di Federico Gianandrea de Angelis
Precisamente un mese, questo è il tempo che manca per vedere la nuova Jaguar XE nelle nostre concessionarie: il suo debutto è infatti previsto per il prossimo 8 giugno. Dopo i vari teaser e le presentazioni che ne stanno anticipando l’ingresso sul mercato, la casa del giaguaro ha mostrato di cosa è capace su strada l’ultima generazione di questa berlina sportiva, provandola su una rete stradale spagnola. La nuova XE, grazie all’aspetto aerodinamico, alle carreggiate larghe, e all’ottima gommatura, dimostra un ottima tenuta di strada anche nel momento in cui si raggiungono alte velocità, cosa possibile, inoltre, grazie al nuovo schema di sospensioni e allo sterzo confortevole ma preciso allo stesso tempo. Se la trazione posteriore e la posizione longitudinale del motore, o anche la nuova struttura in alluminio e gli organi meccanici, permettono quasi alla XE di ridefinire il concetto di berlina sportiva, l’estetica è rimasta fedele alle solite forme di Jaguar. Tra i motori, spicca il 3.0 V6 sovralimentato con compressore bi-stadio Roots, lo stesso della F-Type; è in grado di generare una potenza di 340 cavalli con 450 Nm di coppia, e di portare la vettura da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, mentre la velocità massima è stata limitata a 250 km/h. In Italia, il miglior motore per la Jaguar XE sembra essere il turbodiesel Ingenium 2.0 da quattro cilindri, sia nella variante da 163 cavalli con 380 Nm di coppia (consumi pari a 3,8 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 99 g/km), che in quella da 180 cavalli e 430 Nm di coppia, che ha il miglior rapporto prezzo/prestazioni. Rispetto alle BMW e alle Mercedes della stessa categoria, ha un prezzo certamente più abbordabile: la meno costosa è la XE Pure 2.0 Turbo D 163 cavalli che parte da 37.750 euro.