a cura di Delfina Maria D’Ambrosio
Intervista di Filippo Gherardi
L’ultimo mese, per gli appassionati del mondo dei motori, è stato caratterizzato anche e soprattutto dal grande interesse ed entusiasmo per l’uscita della Smart Fortwo e della Smart Fourfor, le nuove edizioni delle citycar di casa Mercedes. Dopo aver incuriosito tutti con l’installazione di misteriosi palloni nelle maggiori città italiane dai quali, il 7 novembre, sono state svelate proprio le nuove Smart, l’11 novembre la Fortwo è stata presentata ufficialmente alla stampa nel cuore di Roma. Noi di Professione Motori non potevamo mancare, e dopo averla provata su strada ci siamo fatti raccontare le sue principali innovazioni da Eugenio Blasetti, Responsabile Prodotto Mercedes Benz Italia:
“La nuova Smart cambia radicalmente, ma una cosa rimane esattamente identica: le dimensioni. È lunga sempre 2,69 metri e questo significa che tutti i nostri clienti possono continuare a parcheggiare esattamente come sono abituati, ma cambia la larghezza, maggiore di dieci centimetri. Questo significa non solo che la macchina è più larga e più spaziosa ma anche molto più stabile e ciò ci ha consentito di montare degli ammortizzatori molto più confortevoli che rendono la Nuova Smart perfetta per le strade dissestate delle nostre città”.
Abbiamo avuto modo di provare l’auto proprio sulle strade dissestate di Roma e ciò che ne è emerso è soprattutto un’enorme maneggevolezza migliorata anche rispetto ai modelli precedenti
“Questo è stato possibile grazie al raggio di sterzata record che hanno sia la Smart Fortwo che la nuova sorella maggiore Smart Forfour quattro porte, la prima in meno di 7 metri ma questo non rende bene l’idea di quelle che sono le potenzialità. Questa macchina si districa nel traffico e gira praticamente su se stessa come se avesse davanti quasi una monoruota”.
Abbiamo potuto provare una vettura con cambio manuale, ma sappiamo che a marzo arriverà anche con il cambio automatico
“I nostri ingegneri hanno ascoltato quello che chiedevano i clienti di Smart: ovvero un cambio automatico più veloce. Li abbiamo accontentati perché il nuovo cambio sarà automatico doppia frizione a sei marce velocissimo, le marce potranno essere cambiate in maniera quasi istantanea. Costerà circa 1000 euro in più che è una cifra molto ridotta per uno strumento che vanta queste caratteristiche. Un’altra innovazione è l’introduzione di un cambio manuale perfetto per l’uso cittadino, visto che sarà possibile inserire la prima in movimento senza nessuna grattata, questo cambio, inoltre, è perfetto per una delle edizioni di Smart ovvero per la Sport Edition One che è una sorta di piccola BRABUS con la quale il cambio meccanico manuale è la sublimazione perfetta perché si riesce in un misto stretto a fare la doppietta e a divertirsi davvero molto”.
Novità importanti anche per quello che riguarda il design esterno che presenta un frontale molto più muscolare e nuovi gruppi ottici ingranditi nel posteriore
“In Smart la forma è funzione, ogni caratteristica serve a qualcosa. Oggi Smart nella sua parte anteriore è molto più sicura e rispettosa dei pedoni e il design è anche figlio dell’angolo di sterzata”.
Punto fermo di Smart resta la calotta Tridion che è sinonimo ormai consolidato di sicurezza da generazioni per la vostra city car
“È un elemento cruciale di Smart che è l’automobile più sicura in assoluto sul mercato di queste dimensioni. La cellula Tridion è una sorta di gabbia estremamente rigida che serve a proteggere gli occupanti ed è in grado di farlo anche in caso di urti con macchine molto più grandi. Noi abbiamo fatto un test con la nostra Mercedes Classe S contro la piccola Smart, quindi Davide contro Golia e in uno scontro a 50 Km/h, quindi i 50 della Smart e i 50 della Mercedes per un totale complessivo di 100 Km/h, quella che ha avuto la peggio è stata la Classe S. Addirittura, le porte della Smart si aprivano perfettamente dopo un urto con un tale gigante e il tasso di decelerazione che hanno subito i manichini all’interno della macchina era assolutamente all’interno delle soglie di sopravvivenza”.
Passando ai motori, questa è una macchina che consuma pochissimo, abbiamo letto in alcune stime che avete diffuso che arriva fino a 30Km/l
“Aggiungo che è possibile fare anche di più con le Smart, saranno inoltre disponibili tre motori: 70CV benzina 3 cilindri al lancio, a dicembre arriverà anche la versione 90CV turbocompressa e poi a marzo la variante per i neopatentati da 60CV”.
In chiusura non possiamo non strapparle due battute anche sulla location che ha ospitato questa anteprima Smart
“Siamo nel cuore di Roma, a San Lorenzo, un quartiere storico e precisamente nelle vecchie dogane. Si tratta di una zona che è stata utilizzata come una sorta di museo, ci sono degli artisti che ogni anno realizzano le loro opere e si è creata un’atmosfera molto partcolare, molto giovane, molto moderna: perfetta per Smart”.