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Lotus: la Exige dimagrisce e mette muscoli, ecco la Sport 380

 

 

 

 

 

 

 

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Lotus mette sotto i ferri la sua Exige Sport 380, per un trattamento che prevede 26 chili di meno e la somministrazione di una pillola di potenza dal valore di 30 Cavalli. L’ultima generazione della due posti inglese esce così dalla “sala operatoria” con il V6 sovralimentato di 3,5 litri potenziato fino a 380 cavalli ed un peso complessivo pari a 1.100 kg, modifiche che le permettono prestazioni come un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi o una velocità massima di 286 km/h con cambio manuale e 274 km/h con cambio automatico. Rispetto alla Exige Sport 350 vista lo scorso anno da cui deriva, la 380 si presenta con un inedito disegno del posteriore e diverse novità anche a livello tecnico: il rapporto peso potenza è ora di 2,89 kg/CV ed eroga ben 345 Cv per tonnellata, mentre i ritocchi sull’aerodinamica le permettono di avere un carico superiore del 60% senza intaccare il Cx. L’utilizzo consistente di elementi in fibra di carbonio, in particolare su musetto alettone e diverse componenti agli interni, ha ampiamente contribuito alla diminuzione di peso permettendo così alla nuova supercar di Lotus di diventare la Exige più veloce di sempre. Già in vendita in Germania, presto arriverà anche in Italia ad un prezzo di 89.900 euro.

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Audi R8 Spyder V10: è iniziata la prevendita

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Ancora pochi mesi, a partire dal prossimo settembre, ed inizierà la vendita vera e propria, nel mentre Audi fa partire la prevendita della sua nuova R8 Spyder V10, la sportiva dei quattro anelli in versione cabrio. Ad un prezzo che parte da 184.400 euro, sotto il suo cofano è presente il nuovo propulsore V10 con tecnologia Audi Cylinder On Demand, più potente rispetto al precedente modello di 15 cavalli e 10 Nm di coppia, con consumi minori di 1,6l/100km e 33 g/km di CO2 nel ciclo combinato. Uno dei punti di vantaggio della nuova Audi R8 Spyder V10 è sicuramente il rapporto peso/potenza, pari a 3,19 kg per cavallo grazie al peso ridotto di 1.616 kg dell’intera vettura; come per la coupé sono stati scelti componenti in alluminio e materiali sintetici rinforzati con fibra di carbonio che permettono all’Audi space frame di essere di appena 208 kg e di avere una maggiore rigidità torsionale in favore della maneggevolezza. Proprio il comportamento di guida è influenzato e reso maggiormente fluido dai vari sistemi come l’Audi Drive Select, mentre è stato aggiornato il sistema di trazione integrale permanente quattro che ora risulta avere un migliore feeling con il cambio S tronic. A livello di estetica spiccano gli stilemi dalle linee aggressive e ben curate, con il posteriore ovviamente dominato dalla presenza del vano capote; quest’ultima è in tessuto e pesa solamente 44 kg, il sistema elettroidraulico che la aziona permette di aprirla in soli 20 secondi e fino ad una velocità di 50 km/h.