di Federico Gianandrea de Angelis

Nonostante sia facile e venga quasi spontaneo affiancare la parola lusso al nome Lexus, possiamo tranquillamente dire che non c’è solo quello nella nuova NX del marchio premium Toyota, c’è anche una tecnologia ibrida e soprattutto uno stile fuori dagli schemi. Quando nel 2013 al Salone di Francoforte fu presentato il concept LF-NX che anticipava la messa in produzione del veicolo oggetto della nostra prova, qualcuno storse la bocca davanti al suo aspetto estetico, ma dopo qualche modifica al look la NX ci è apparsa come un SUV medio decisamente originale ed intrigante, caratterizzato da linee taglienti e muscolosi passaruota. La sua personalità unica è resa ancor più aggressiva dall’allestimento messo a nostra disposizione, l’F-Sport, che si distingue per dotazioni dall’Executive e dal Luxury e si fa riconoscere dalla mascherina a nido d’ape sull’anteriore. Pronta a competere con rivali del calibro di Audi Q5 e BMW X3, il suo design tutt’altro che convenzionale è arricchito da cerchi in lega da 18 pollici, da luci diurne, indicatori direzionali, posteriori e degli stop tutte a LED, lavafari, vetri posteriori oscurati, portellone elettrico, specchietti retrovisori regolabili elettronicamente in nero opaco e per finire loghi laterali F-Sport. Se questo è solo ciò che sta fuori, entrando nell’abitacolo sembra di trovarsi in casa propria per quanti confort vengono offerti. La sensazione di lusso viene immediatamente data dai materiali e dagli assemblaggi scelti per la plancia, al centro della quale troviamo un elegante orologio analogico con illuminazione bianca a LED. Il volante, in pelle F-Sport, è regolabile elettricamente e propone le palette del cambio oltre ai comandi per audio, display e telefono; così come il volante, anche il cambio è rivestito con lo stesso tipo di pelle traforata, e solamente in questo allestimento si trovano gli sportivi pedali ed il battitacco in alluminio. Anche i sedili anteriori sono regolabili elettricamente in otto diverse posizioni, sono riscadabili e per il solo sedile del guidatore c’è anche il supporto lombare per render ancor più comoda la posizione di guida. Con lo schermo da 8” del Lexus Media Display è possibile visualizzare e gestire il sistema di navigazione, la telecamera posteriore e le informazioni generali del veicolo, mentre poco sotto troviamo il climatizzatore bizona. I passeggeri possono godersi il paesaggio a 360° grazie al tetto panoramico a vetro, e se tutto questo non bastasse ci sono le luci per l’ambiente interno che sono a LED e si accendono a sfioramento, e ancora all’interno del bracciolo sono presenti uno Smartphone Wireless Charger ed uno specchietto estraibile. Lo spazio sicuramente non manca, sono stati dichiarati 555 litri di capacità, anche se viene leggermente penalizzato dal pacco batterie posto sotto al divanetto, mentre il bagagliaio risulta ampio, spazioso e facilmente accessibile grazie all’aperura elettrica del portellone. La nostra prova è piacevolmente proseguita viaggiando a bordo della Lexus NX spinta dalla motorizzazione ibrida 2.5, l’unica disponibile in Italia per precisa scelta della casa giapponese visto che in altri mercati è possibile avere anche un motore 2.0 a benzina aspirato o tubo. Al propulsore benzina si aggiungono due unità elettriche, una all’anteriore ed una al posteriore; tutte e tre insieme generano una potenza totale di 197 cavalli e portano a consumi che mai erano stati fatti registrare su un veicolo di queste dimensioni, pari a 20 km con un litro nel tratto cittadino e 15,7 nella percorrenza media, con numeri leggermente più modesti nei tratti autostradali (11 km/l). Il motore ibrido garantisce grande silenziosità in partenza e lavora di continuo per ridurre i consumi, ricaricando le batterie sia in fase di frenata che di rilascio che a basse velocità. Forse non proprio tra le migliori su tratti fuori strada a causa di sospesioni forse troppo rigide, la NX si comporta egregiamente all’interno del traffico della città, un’agilità discreta supportata dal cambio automatico ETC. Bene anche nella sicurezza con ABS, sistema di assistenza alla frenata e controllo elettronico della stabilità. Magari il prezzo della NX nell’allestimento F-Sport non è proprio per tutte le tasche perché parte da 53.300 euro, ma è un costo che viene di certo compensato da tutte le qualità di questo SUV.