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Nuova Mazda3 MY 2017: il restyling arriva in Europa

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

In Giappone già è stata lanciata, ma ora la nuova Mazda3 si prepara anche a sbarcare nel nostro continente. E’ previsto per la fine dell’anno l’arrivo del restyling della media di casa Mazda, rinnovata esteticamente attraverso dettagli ritoccati sulla griglia anteriore ora con elementi in contrasto e luci diurne a LED allungate; gli stessi proiettori sono ora disponibili con tecnologia Adaptive Led Headlights in grado di capire se un veicolo sta arrivando dalla direzione opposta spegnendo in automatico i fari abbaglianti; a completare la parte esterna ci sono poi luci di direzione integrate negli specchietti laterali e cerchi in lega da 18”. Internamente, il volante è stato ridisegnato mentre sono stati fatti degli aggiornamenti per il display a colori Active Driving Display che si trova sopra alla strumentazione per essere più facile da gestire; tra le novità anche il sistema di frenata automatica Smart City Brake Support con telecamera e sistema di riconoscimento pedoni. Sotto al cofano della Mazda3 MY 2017 c’è poi un importante debutto, quello del G-vectoring Control, un sistema che regola coppia e potenza del motore favorendo il controllo di trazione del veicolo: vengono modificate le forze laterali e longitudinali in accelerazione o decelerazione in modo che sia migliorata la dinamica in curva e che la guida sia più precisa, con una notevole crescita nella stabilità. Tra i motori troviamo i benzina Skyactiv-G 1.5 da 100 cavalli, 2.0 120 CV e 2.0 150 CV, mentre tra i diesel ci sono i due Skyactiv-D 1.5 da 105 cavalli e 2.2 150 CV biturbo, tutti abbinabili ad una trasmissione manuale o automatica

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Anche Mazda con un motore ibrido diesel

 

di Federico Gianandrea de Angelis

 

Sono partiti i lavori in casa Mazda per allargare la propria gamma di motorizzazioni ibride, costituita attualmente dalla sola Axela Hybrid, versione della Mazda3 che sfrutta un 2.0 SkyActiv-G a iniezione diretta di benzina combinato con un motore elettrico Toyota, lo stesso utilizzato dalla Prius. Entro due anni l’obiettivo di Mazda è quello di lanciare un ibrido diesel che abbia un consumo medio di 2,5 litri per 100 km seguendo il ciclo giapponese JC08, e di venderlo tanto in Giappone quanto nel continente europeo. Non si sa ancora nulla sui dettagli della vettura, l’unica notizia ufficialmente diffusa da Mazda è quella riguardante il lancio del nuovo motore ibrido, previsto nel periodo dell’anno fiscale che inizia ad aprile 2016 e finisce a marzo 2017. Con questo nuovo sistema di propulsione, Mazda si prepara a competere con Peugeot, Citroen, Mercedes e Volvo, le sole finora a proporre veicoli con motori ibridi a gasolio.

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Mazda 3: tante anime della stessa macchina

 

di Valerio Zuddas

 

La Mazda3 si presenta ufficialmente come una compatta e per le sue dimensioni (4,47 metri di lunghezza e un abitacolo molto ampio per i passeggeri di dietro) possiamo definirla una berlina media. Le linee e le forme della carrozzeria sono molto fluide (anche se riducono leggermente lo spazio per i bagagli e la testa dei passeggeri), i motori sono un po’ penalizzati dalla cilindrata elevata e prediligono l’allungo all’elasticità. La garanzia di tre anni o 100.000 km viene incontro, comunque, alle esigenze degli acquirenti. La Casa giapponese offre cinque versioni dell’autovettura: tre a benzina (1.5 Essence ed Evolve da 100 CV e 2.0 Exceed da 165 CV) e due 2.2 turbodiesel Skyactiv-D da 150 CV negli allestimenti Evolve ed Exceed. La Madza3 1.5 Essence è il modello di accesso alla gamma: le prestazioni sono tranquille (182 km/h di velocità massima e 10,8 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h) ma i consumi sono molto interessanti (23,3 km/l). Questa versione non è particolarmente ricca: airbag frontali, laterali e a tendina, alza cristalli elettrici posteriori, autoradio, climatizzatore manuale, ESP e sensore pressione pneumatici, il prezzo è di 17.600 euro. La Madza3 1.5 Evolve presenta un prezzo leggermente più elevato (20.000 euro) rispetto alla versione Essence, nonostante sia dotata dello stesso motore, poiché offre molti più accessori, tra i quali Bluetooth, cerchi in lega da 16”, climatizzatore automatico bizona, fendinebbia, lettore CD, navigatore con display da 7” e retrovisori riscaldabili e ripiegabili elettricamente. Con 23.500 euro si può acquistare la Madza3 2.0, la versione più potente della gamma: 165 CV, disponibile esclusivamente in abbinamento al più lussuoso allestimento Exceed che comprende anche i cerchi in lega da 18”, i sedili anteriori riscaldabili e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. La velocità massima è di 210 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 8,2 secondi. I consumi dichiarati sono di 17,2 km/l. La Madza3 2.2 Skyactive-D Evolve è, a nostro avviso, la migliore versione della gamma: la dotazione di serie è completa e il propulsore turbodiesel rispetta le normative europee Euro 6 con consumi bassissimi in città (20,4 km/l). Per quanto riguarda gli interni, la plancia è ben definita ma il design è poco originale; il prezzo è di 23.900 euro. La Madza3 2.2 Skyactive-D Exceed 2.2 è la versione più completa e con 25.800 euro offre anche il cambio automatico.