Chevrolet Camaro: arriva in Europa

Pubblicato il 15 luglio 2016 da capo redattore

di Maurizio Elviretti

Tutto pronto per lo sbarco in Europa della sesta generazione della Chevrolet Camaro, che arriva con specifiche tecniche ad hoc per il mercato del nostro continente. L’obiettivo principale della Camaro è quella di andare ad insediare la rivale di sempre, la Ford Mustang, e ad atre più blasonate supercar. Per l’Europa la Casa americana ha scelto di equipaggiare la Camaro con un quattro cilindri 2.0 Turbo da 275 CV di potenza e 400 Nm di coppia massima. Questi dati consentono alla vettura di schizzare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e di raggiungere i 240 km/h di velocità massima. Chi desidera un motore decisamente più “yankee” potrà optare per il poderoso e potentissimo V8 da 6.3 litri, capace di regalare una potenza di 453 CV e un’abbondante coppia pari a 617 Nm, numeri che fanno di questa generazione, la più potente Camaro mai costruita. Secondo le informazioni dichiarate dalla Casa del Cravattino, la Camaro V8 stacca da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi e permette di toccare il muro dei 290 km/h.

Chevrolet: in arrivo la nuova Camaro ZL1 MY 2016

Pubblicato il 18 marzo 2016 da capo redattore

di Federico Gianandrea de Angelis

Da sempre patria delle “muscle car”, gli Usa si preparano ora ad accogliere nel proprio mercato l’ultima e potente supersportiva di Chevrolet: la nuova Camaro Zl1 Model Year 2016. A quattro anni dalla prima serie, la seconda generazione di questa vettura debutterà nelle concessionarie americane a partire dalla prossima estate con tante migliorie dovute ad una lunga serie di ore di studio per sviluppare aerodinamica e cercare la massima potenza. Il corpo vettura infatti è stato ritoccato dopo lunghi test in galleria del vento che hanno dato vita ad un particolare bodykit che permette la massima penetrazione aerodinamica; lo stesso vale per la nuova ed allargata griglia inferiore con disegno a nido d’ape, e per la sottile griglia superiore studiata appositamente per creare un flusso d’aria specifico per il raffreddamento del motore. Anche il cofano è del tutto nuovo ed ora presenta un inserto in fibra di carbonio ed un estrattore di calore sempre per evitare che il motore si surriscaldi; rispetto alle “vecchie” Camaro, sempre sul corpo vettura la nuova ZL1 presenta uno splitter anteriore più grande, nuove minigonne laterali, spoiler posteriore ridisegnato e codolini passaruota anteriori maggiorati che consento di utilizzare i cerchi da 20” e il set di pneumatici Goodyeare Eagle F1 Supercar da 285/30 ZR 20 all’anteriore e 305/30 ZR 20 al posteriore. Le sospensioni a sistema Magnetic Ride sono stato aggiornate e sono offerte di serie, mentre per l’impianto frenante Brembo mette a disposizione dischi da 390 mm con pinze freno a sei pistoncini impreziosite dal logo ZL1. Per l’allestimento interno ci sono, nella dotazione di serie, sedili anatomici Recaro, il nuovo volante sportivo a tre razze e la manopola del cambio in pelle scamosciata. Nessuna grande innovazione per quanto riguarda la propulsione perché a spingere la nuova Camaro ZL1 è il già conosciuto V8 LT4 da 6,2 litri con uno speciale schema di aspirazione e scarico; il motore è comunque stato migliorato con un sistema di sovralimentazione aggiornato che permette di avere una potenza di 640 cavalli e 868 Nm di coppia, 90 in più rispetto alla precedente versione. A far coppia con il motore c’è il “tradizionale” cambio manuale a sei marce al quale si aggiunge un ingegnoso differenziale autobloccante; come optional è però previsto il nuovo cambio automatico a 10 rapporti con levette al volante.

Nuova Chevrolet Camaro

Pubblicato il 19 maggio 2015 da capo redattore

di Maurizio Elviretti

Finalmente, dopo una lunga e straziante attesa, soprattutto quella degli appassionati, arriva la nuova Chevrolet Camaro. La muscle car americana, eterna rivale della Ford Mustang, giunge alla sesta generazione e si rivoluziona completamente, sia nello stile che nella meccanica. La nuova Camaro infatti è totalmente rinnovata sia nell’aspetto che nelle parti meccaniche, rispetto al modello di precedente generazione. Il design si evolve con linee ancora più scultoree ed aggressive, specialmente all’anteriore. Bellissimi e molto elaborati poi i fari anteriori con tecnologia led. La nuova sportiva a stelle e strisce però è figlia anche di un meticoloso lavoro in galleria del vento. Più di 350 ore di test di sviluppo, che ha permesso di ottenere una migliore efficienza ma anche maggiore downforce, specialmente sul modello top di gamma SS. Si notano non solo la cura maniacale dei materiali interni della Camaro, ma persino per l’equipaggiamento tecnologico, grazie al grande display centrale da 8 pollici. Si può scegliere anche l’Interior Spectrum Lightning, che permette di diffondere nell’abitacolo luci d’ambiente in 24 colori diversi. Per quanto riguarda le motorizzazioni, oltre ai classici sei e otto cilindri, per la prima volta si può avere anche un modernissimo quattro cilindri turbo benzina. Una scelta che permette alla Camaro di sfidare ad armi pari alla nuova Mustang, anch’essa dotata per la prima volta di un motore con questo frazionamento. La Camaro con il 2.0 turbo infatti accelera da 0 a 100 km/h in circa 6.0 secondi. Per i veri puristi in ogni caso rimane il classico V6 da 3.6 litri ad iniezione diretta, dotato per la prima volta del sistema di disattivazione temporanea dei cilindri che permette di abbattere notevolmente i consumi. Tutti i motori sono disponibili con un classico cambio manuale a sei marce o con un automatico ad otto rapporti con convertitore di coppia. Prodotta rigorosamente negli Stati Uniti, nello stabilimento GM di Lansing Grand River, in Michigan, la nuova Camaro, stando a quanto dichiarato da Chevrolet in occasione della fuoriuscita dai mercati del Vecchio Continente, dovrebbe arrivare anche in Europa. La sfida alla Mustang è già partita, e c’è da scommetterci che ne vedremo delle belle.